Größenordnung
Bis zum 16. Dezember 2023 wurden insgesamt etwa zehn Milliarden Euro für ungefähr 2,1 Millionen Fahrzeugkäufe ausgezahlt, der überwiegende Anteil zwischen 2020 und 2023.
Empfänger
1. ca. 70 % der geförderten Personen waren Männer.
2. Gemäß einer EU-Erhebung (EU-SILC) lag der Einkommensmedian im Jahr 2022 bei 2.312 Euro monatlich. Danach gehörten über 80 % der per E-mobilität geförderten Personen mindestens zur Mittelschicht, geschätzte 30 % zu den Einkommensreichen Haushalten.
Strukturelle Folgen
Der statistische Zusammenhang zwischen Medianeinkommen der Männer in den 400 Verwaltungskreisen Deutschland und den zugelassenen reinen E-Autos stieg von 0.3 auf annähernd 0.7 (siehe Abbildung). Ähnlich deutlich stieg der Zusammenhang zwischen zugelassenen E-Autos und Kaufkraft bzw. teuren Angebotsmieten. Gleichzeitig sorgte Arbeitslosigkeit bei den Männern und ein hoher Anteil von Haushalten mit niedrigen Einkommen dafür, dass in diesen Verwaltungskreisen wenig E-Autos zugelassen wurden (und damit die Prämie nicht ankam).
geschrieben von Helmuth (ein sehr starker Befürworter von E-Mobilität auf Klein- bis Mittelklassewagen Ebene)
Quellen
https://de.wikipedia.org/wiki/Umweltbonus#cite_note-tagesspiegel10937782-25
https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Downloads/E/evaluation-der-richtlinie-zur-foerderung-des-absatzes-von-elektrisch-betriebenen-fahrzeugen.pdf?__blob=publicationFile&v=4
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/mittelschicht-definition-iw-100.html
Datenbank www.INKAR.de, Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung
